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Oct 15, 2023

Andretti dit qu'il a postulé pour l'entrée en F1 2024

Michael Andretti tente d'intégrer une nouvelle équipe de Formule 1 en 2024, selon

Michael Andretti tente d'intégrer une nouvelle équipe de Formule 1 en 2024, selon son équipe Andretti Autosport et son père Mario Andretti.

L'année dernière, Andretti a eu des discussions avec le propriétaire de Sauber sur l'achat de l'organisation suisse qui court actuellement en F1 sous la bannière Alfa Romeo.

Cet accord a échoué à cause de ce qu'Andretti a appelé des problèmes de contrôle. D'autres sources ont indiqué qu'Andretti n'était pas disposé à payer les frais que le propriétaire de Sauber a finalement exigés, en plus de conserver une participation minoritaire dans l'équipe.

L'intérêt d'Andretti pour la F1 est de longue date et s'est intensifié en raison de divers facteurs, dont la F1 a considérablement modifié son paysage afin que les équipes puissent concourir de manière plus rentable, ainsi que l'expansion rapide du championnat aux États-Unis.

Il y aura deux courses aux États-Unis cette année, Miami rejoignant le calendrier et le circuit des Amériques d'Austin signant un nouveau contrat jusqu'en 2026 cette semaine, plus une troisième course à Las Vegas semble de plus en plus probable.

Bien que les pourparlers Sauber n'aient rien donné, l'intérêt présumé d'Andretti ne s'est pas refroidi.

Michael a postulé auprès de la FIA pour aligner une nouvelle équipe de F1 à partir de 2024. Son entrée, Andretti Global, a les ressources et vérifie chaque case. Il attend la décision de la FIA.

– Mario Andretti (@MarioAndretti) 18 février 2022

Le champion du monde de F1 1978, Mario Andretti, a tweeté vendredi que son fils Michael avait "demandé à la FIA d'aligner une nouvelle équipe de F1 à partir de 2024".

"Son entrée, Andretti Global, a les ressources et vérifie chaque case", a déclaré Mario sur son compte Twitter officiel.

"Il attend la décision de la FIA."

Andretti Autosport a depuis confirmé à The Race que les documents avaient été déposés, et Mario Andretti a également expliqué le plan dans une interview avec le Indianapolis Star.

L'affirmation d'Andretti selon laquelle il a tendu la main à la FIA est considérée comme correcte. La FIA elle-même déclare "qu'elle n'est actuellement pas en mesure d'examiner ou de commenter les manifestations d'intérêt ou les candidatures reçues d'équipes potentielles de nouveaux entrants concernant le Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA".

Il n'y a actuellement pas de processus d'inscription pour les nouvelles équipes de F1 ouvertes et The Race comprend que la position combinée F1/FIA est qu'ils ne recherchent pas activement de nouvelles entrées, bien que cela n'empêche pas les équipes potentielles de manifester leur intérêt.

Mario Andretti a déclaré que l'équipe prévue d'Andretti Global construirait ses voitures à Indianapolis mais aurait une base opérationnelle en Angleterre, qu'elle avait déjà un fournisseur de moteurs et qu'elle serait "prête à partir le lendemain" une fois son entrée approuvée.

"Michael travaille là-dessus depuis assez longtemps, mais il a pris une direction différente car il n'y a pas d'équipes disponibles à acheter", a-t-il déclaré à l'IndyStar.

"Ils sont assez avancés pour cela, s'ils obtiennent l'approbation pour être ajoutés aux 10 équipes qui existent en F1, ils sont prêts à partir le lendemain et à tout mettre en place.

"Cela ne s'est pas produit par hasard. Ils ont travaillé dur pour sécuriser le personnel."

Il y a 10 équipes sur la grille de F1 et de l'espace dans le règlement sportif pour 13 participants.

Mais que les parties prenantes de la F1, y compris la FIA, souhaitent utiliser ces places vacantes est une tout autre affaire et tout intérêt apparent d'Andretti sera probablement considéré avec scepticisme.

La dernière nouvelle équipe à rejoindre était Haas, une autre organisation américaine, qui est entrée en 2016. Depuis lors, la F1 a connu une rare période de stabilité de la liste des engagés.

Même si diverses équipes ont changé d'identité et même de propriété, les mêmes entités de base restent.

Avec les efforts déployés pour redistribuer plus équitablement les droits commerciaux de la F1 entre les équipes et introduire un plafond des coûts pour arrimer les plus gros dépensiers, les 10 équipes sont convaincues de créer un modèle économique stable et prospère.

Il est très peu probable que l'une des parties prenantes de la F1 veuille mettre cela en péril en faisant venir de nouvelles équipes à moins qu'elles n'atteignent un seuil très élevé.

Ceci est lié à une clause du nouvel accord Concorde signé par les 10 équipes existantes en 2020, qui a introduit un fonds anti-dilution de 200 millions de dollars qui devrait être payé par tout nouvel entrant et serait partagé également entre les concurrents actuels.

Cela a été fait pour éloigner tout entrant potentiel sans les moyens de concourir correctement et donner aux équipes actuelles une compensation pour avoir à partager plus de revenus de la F1.

Bien qu'il ait été clairement indiqué que les frais pouvaient être supprimés pour le bon participant, la barre pour cela est censée être incroyablement élevée.

Même une organisation comme Andretti, avec l'héritage du nom de famille et son succès en IndyCar ainsi que dans d'autres catégories de course, n'est pas garantie de le rencontrer. D'autant plus qu'Andretti n'a pas pu conclure d'accord avec Sauber, ce qui peut être considéré comme un signal d'alarme quant à la crédibilité d'une offre d'Andretti.

Il est également entendu que le récit dirigé par Andretti autour des négociations n'a pas été bien accueilli par Sauber et les hauts responsables de la F1, car il a fait en sorte que l'accord soit plus avancé qu'il ne l'était.

Avec ou sans ces frais de démarrage énormes, une nouvelle entrée en F1 serait toujours une entreprise importante et coûteuse pour Andretti - mais Mario Andretti est catégorique : l'équipe de son fils est parfaitement préparée pour tous les aspects, y compris les frais de 200 millions de dollars.

"Ils sont prêts. Ils ont coché toutes ces cases, toutes ces choses qui en font partie", a-t-il ajouté dans son interview avec Indianapolis Star.

"Ils entrent les yeux grands ouverts avec toutes les conditions préalables.

"Je ne sais pas à quel point vous pouvez être confiant, mais vous espérez simplement que les meilleures intentions sont avancées.

"Du point de vue de Michael, il y a un engagement énorme. C'est sérieux et absolument de bonne foi, mais tout dépend de la FIA et des équipes de Formule 1 pour l'accepter.

"Ce n'est pas juste un coup de tête ou une liste de choses à faire. C'est pour de vrai.

"Michael, une fois qu'il a jeté son dévolu sur quelque chose, il est implacable. Il s'est aligné avec les bonnes personnes pour le soutenir, et il le fait bien."

Reportage supplémentaire de Jack Benyon